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濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期工程首個(gè)區(qū)間（灘頭站—稻香站）單線貫通
發(fā)布時(shí)間：2022/4/29 9:35:51 作者：政工部
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3月21日，隨著“奮進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至接收鋼套筒，集團(tuán)承建的3號(hào)線二期工程灘頭站—稻香站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，成為濟(jì)南地鐵二期規(guī)劃首個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間，標(biāo)志著工程建設(shè)進(jìn)入了新的階段。
灘稻區(qū)間全長(zhǎng)842米，與白泉直線距離僅700米，為泉域富水黏土地層。區(qū)間先后下穿側(cè)穿農(nóng)田機(jī)井5口、下穿灘頭溝、側(cè)穿濟(jì)南東車輛段出入線等多處Ⅱ、Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，同時(shí)灘頭站盾構(gòu)接收是濟(jì)南地鐵建設(shè)中首個(gè)運(yùn)營(yíng)車站盾構(gòu)接收。
為攻克施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)多的因素，項(xiàng)目提前預(yù)案模擬，設(shè)置掘進(jìn)試驗(yàn)段，采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)，組織多方專家論證方案，順利通過全部風(fēng)險(xiǎn)源。為確保接收安全，集團(tuán)首次采用鋼套筒工藝進(jìn)行盾構(gòu)接收，保證盾構(gòu)機(jī)出洞后，刀盤內(nèi)外土壓力處于平衡狀態(tài)，有效避免水土流失，減小對(duì)周邊環(huán)境的擾動(dòng)，大幅度提高了接收的安全性，順利完成既有地鐵運(yùn)營(yíng)車站的盾構(gòu)接收施工。
接下來項(xiàng)目部將持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、不斷優(yōu)化盾構(gòu)施工工藝，安全第一、保質(zhì)保量完成盾構(gòu)施工。同時(shí)項(xiàng)目將吸取經(jīng)驗(yàn)，再接再厲、主動(dòng)作為，爭(zhēng)取盡快完成區(qū)間掘進(jìn)施工，為3號(hào)線二期工程全線貫通奠定基礎(chǔ)，助力新時(shí)代現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)建設(shè)。
灘稻區(qū)間全長(zhǎng)842米，與白泉直線距離僅700米，為泉域富水黏土地層。區(qū)間先后下穿側(cè)穿農(nóng)田機(jī)井5口、下穿灘頭溝、側(cè)穿濟(jì)南東車輛段出入線等多處Ⅱ、Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，同時(shí)灘頭站盾構(gòu)接收是濟(jì)南地鐵建設(shè)中首個(gè)運(yùn)營(yíng)車站盾構(gòu)接收。
為攻克施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)多的因素，項(xiàng)目提前預(yù)案模擬，設(shè)置掘進(jìn)試驗(yàn)段，采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)，組織多方專家論證方案，順利通過全部風(fēng)險(xiǎn)源。為確保接收安全，集團(tuán)首次采用鋼套筒工藝進(jìn)行盾構(gòu)接收，保證盾構(gòu)機(jī)出洞后，刀盤內(nèi)外土壓力處于平衡狀態(tài)，有效避免水土流失，減小對(duì)周邊環(huán)境的擾動(dòng)，大幅度提高了接收的安全性，順利完成既有地鐵運(yùn)營(yíng)車站的盾構(gòu)接收施工。
接下來項(xiàng)目部將持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、不斷優(yōu)化盾構(gòu)施工工藝，安全第一、保質(zhì)保量完成盾構(gòu)施工。同時(shí)項(xiàng)目將吸取經(jīng)驗(yàn)，再接再厲、主動(dòng)作為，爭(zhēng)取盡快完成區(qū)間掘進(jìn)施工，為3號(hào)線二期工程全線貫通奠定基礎(chǔ)，助力新時(shí)代現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)建設(shè)。
