第四-五版
建品質(zhì)工程 拓城市空間 助力濟南跨步邁入“三環(huán)時代”
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集團加快推進濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項目建設(shè)紀實
金秋九月，天高氣爽，正是施工的黃金時節(jié)。在集團承建的濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項目建設(shè)現(xiàn)場，工程車、運料車穿梭不止，攪拌機、挖掘機運轉(zhuǎn)不停，
施工人員各司其職、爭分奪秒，施工現(xiàn)場熱火朝天、井然有序……
科學部署 迎難而上勇亮劍
濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段全長 103.9公里，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“橫二（青島至夏津）支線 -- 濟南繞城二環(huán)線”的重要組成部分，對于打造濟南“一小時都市圈”、引領(lǐng)山東半島城市群建設(shè)，落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略具有重要意義。
集團承建的標段全長 19 公里，包含路基、橋涵等工程，橫跨徒駭河、趙牛新河、引黃干渠等河道以及青銀高速、邯濟鐵路等主要道路、鐵路。其中特大橋 1 座，大橋 1 座、中橋 4 座、通道橋 18 座；邯濟鐵路公鐵立交 1 座、分離式立交 4 座、互通立交 2 處。工程戰(zhàn)線長，征地拆遷任務(wù)重，工作頭緒多、協(xié)調(diào)面廣。
2020 年 6 月開工伊始，集團充分發(fā)揚“拼搏、創(chuàng)新、團隊、奉獻”的城建鐵軍精神，立即全力以赴投入大西環(huán)工程建設(shè)中。黨委書記、董事長、總經(jīng)理牟曉巖，副總經(jīng)理呂守明等集團領(lǐng)導高度重視、統(tǒng)籌調(diào)度、靠前指揮，調(diào)集有關(guān)部室和三個分公司精干力量，迅速組成集團濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段二分部進駐現(xiàn)場。面對困難重重的征地現(xiàn)狀，全體參建人員迎難而上，與禹城市交通局、自然資源局、公路局、當?shù)劓?zhèn)政府、村委會各方單位積極協(xié)調(diào)，做到不等不靠，積極協(xié)調(diào)，有力促進了大西環(huán)整體工作平穩(wěn)推進。
2020 年 6 月 23 日，大西環(huán)工程施工動員大會在長清區(qū)孝里鎮(zhèn)土臺子村舉行，吹響了項目正式啟動的號角。2020 年 10 月 17 日，項目部人員會同政府征遷小組、第三方測量評估單位與當?shù)卮迕褚黄疬M行安仁鎮(zhèn)先行用地段主線區(qū)域苗木清點工作；2020 年 10 月 18 日，隨著一臺挖掘機的進場，濟南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段界溝開始開挖，標志著大西環(huán)建設(shè)正式拉開帷幕。
黨建引領(lǐng) 跑出項目建設(shè)“加速度”集團承建標段工程體量大，標準要求高，項目部秉承“科技賦能、創(chuàng)新發(fā)展”的科學管理理念，圍繞“高起點規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進”的總體目標，以現(xiàn)場管理標準化為突破口，發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，通過理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，提升項目管理專業(yè)化、規(guī)范化，施工標準化、精細化水平，全面打造“品質(zhì)工程”。
“一個黨員就是一面旗幟，一個工區(qū)就是一座堡壘”。項目部集合 16 名共產(chǎn)黨員、68 名青年突擊隊員，率先成立了“黨員先鋒崗”和“青年突擊隊”，把開展黨史學習教育與發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員先鋒模范作用結(jié)合起來，黨支部建設(shè)與項目建設(shè)“相融互補、齊抓共管、齊頭并進”，全面按下施工“快捷鍵”、跑出“加速度”。
2021 年 4 月 30 日，趙牛新河大橋第一顆墩柱順利澆筑完成；2021 年 7 月 30 日，徒駭河特大橋主橋首座承臺順利完成灌注；2021 年 9 月11 日，Y057 分離立交首片長 16 米預制空心板順利完成吊裝。截至目前，大西環(huán)項目樁基施工完成 75%，全線關(guān)鍵節(jié)點徒駭河特大橋橋梁主橋進展順利，已全部完成承臺施工，趙牛新河大橋開始進行預制箱梁吊裝，路基填筑土方20 余萬方，下一步將加快推進橋梁樁基、墩柱、承臺、蓋梁和路基填筑施工。
科技賦能 標準化預制廠站顯魅力
近年來，以裝配式為核心的建筑產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，成為加快施工效率、提升企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、增強市場競爭力的重要推動力。集團以大西環(huán)項目為試點，遵循“因地制宜、節(jié)約土地、保護環(huán)境、安全可靠”的原則，投資 8000 萬元建設(shè)濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項目預制場站。預制場站占地面積約 180 畝，以信息管理、集約化管理為依托，高標準合理規(guī)劃場站布局，劃分出制梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、存梁區(qū)、保障區(qū)、提梁上橋區(qū)（裝車區(qū)〉和辦公生活區(qū)等區(qū)段，各區(qū)段布局合理，功能完備。其中，預制臺座總體布局為南北方向，共分為 3個預制區(qū)，每個預制區(qū)左側(cè)為兩槽縱向排列預
制臺座，采用復合不銹鋼模板，保證箱梁的平整度且有效的控制線形，安裝、拆除都能夠整體運行，加快了施工速度，提升了模板的周轉(zhuǎn)使用率；采用自動噴淋等智能化養(yǎng)生設(shè)備，保證了混凝土強度，同時避免產(chǎn)生收縮裂紋；龍門吊采用滑觸線供電，安裝自動夾軌器與紅外線防碰撞系統(tǒng)，為施工安全保駕護航。混凝土拌合站共設(shè)置 3 條生產(chǎn)線，2 條 180 生產(chǎn)線，1條 120 生產(chǎn)線，每站各配 5 個 200T 混凝土罐，存料區(qū)分為 8 個倉，可存放約 4 萬方砂石料，日產(chǎn)混凝土 2000 立方。
歷時半年，大西環(huán)二分部預制廠站運營漸趨平穩(wěn)，場站內(nèi)預制梁板區(qū)域、水泥混凝土拌合區(qū)域、鋼筋加工大棚及配套的辦公、住宿、安全體驗區(qū)、試驗區(qū)、娛樂等區(qū)域不斷完善。
廠站的高標準建設(shè)，有效保障了工程節(jié)點材料供應，從材料源頭保障了工程質(zhì)量，得到了建設(shè)、項目管理、監(jiān)理等單位的一致認可，也努力開創(chuàng)了一條集生產(chǎn)、施工、服務(wù)一條龍標準化廠區(qū)建設(shè)新路。
匠心獨運 攻堅克難鑄精品
巨筆繪通衢，品質(zhì)鑄輝煌。城建人以匠人之心，攻堅克難鑄就品質(zhì)工程，干就要干得漂亮。工程沿線結(jié)構(gòu)物數(shù)量多、種類多、結(jié)構(gòu)復雜、要求高，施工組織難度大，線路多次跨越鄉(xiāng)道、縣道以及高速公路，尤其是安仁樞紐互通立交，涉及青銀高速橋梁加寬工程、路基加寬工程、青銀高速跨線橋施工、保通便道施工等項目。項目部積極學習探索高速工程施工特點，下好“策劃”先手棋，打出質(zhì)量“組合拳”，集中優(yōu)勢力量，群策群力，先后兩次組織安仁樞紐互通立交青銀高速施工方案專家論證會，優(yōu)化交通組織方案，確保項目順利推進。搶抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，抓住項目建設(shè)“牛鼻子”。徒駭河特大橋作為特大橋工程，是全線施工的重中之重。主墩樁基設(shè)計樁長 100 米，直徑 2.0 米，屬于超長樁施工，尤其是地質(zhì)情況復雜。為確保樁基施工順利開展，項目部邀請專家進行前期指導，針對可能出現(xiàn)的問題進行預防。在樁基施工前，項目部細化施工方案，召開專項交底會議，從鋼筋籠制作、運輸、下放平臺、樁基泥漿制備、鉆孔設(shè)備選型、成孔檢測設(shè)備購置、導管選型水密性試驗、料斗制作、混凝土澆筑調(diào)度等各個環(huán)節(jié)做好技術(shù)交底，同時在施工過程中做好了各項指標記錄，為后續(xù)施工做好各項數(shù)據(jù)積累。主橋承臺規(guī)格大小為 13.2m*13.2m*4m，單次混凝土澆筑方量近700m3，屬于典型的大體積混凝土澆筑。對此，溫度控制與混凝土的供應是決定澆筑質(zhì)量的關(guān)鍵。面對挑戰(zhàn)，項目部提前謀劃、有序應對，召開調(diào)度會議，從運輸線路、入模溫度控制、澆筑順序、澆筑后養(yǎng)護措施等方面多次優(yōu)化方案，緊盯關(guān)鍵工序，做好應急預案。每次混凝土澆筑明確專人負責質(zhì)量把控以及罐車調(diào)配，采用高精度混凝土電子測溫儀，及時掌握承臺混凝土內(nèi)外部溫差，采取合理的降溫措施，避免由于溫差帶來的混凝土裂縫。加強技術(shù)創(chuàng)新，奮發(fā)有為破難題。
項目部積極推廣四新技術(shù)應用，貫徹落實施工管理標準化各項規(guī)范，采取自動化設(shè)備、檢測儀器等智能制造裝備，提升工作效率，取得顯著效果。
①預制場站鋼筋加工采用全自動數(shù)控鋼筋滾焊機、鋸切套絲打磨一體、數(shù)控彎箍機機等智能化加工設(shè)備，減少人為原因尺寸偏差，有效提高了自動化程度和生產(chǎn)效率，降低施工成本。②預制梁板采用不銹鋼外模，提升預制構(gòu)件的外觀質(zhì)量，避免因普通鋼模板銹蝕對預制構(gòu)件外觀顏色的改變；同時配合附著式振搗器更加有利于氣泡溢出，保證預制構(gòu)件的質(zhì)量。③鋼筋綁扎采用專用鋼筋綁扎胎具，保證鋼筋間距，加快鋼筋綁扎速度，同時避免在臺座上綁扎鋼筋對不銹鋼模板的損傷。④箱梁腹板采用定做圓形齒輪墊塊，避免因墊塊轉(zhuǎn)動造成保護層厚度改變，同時齒輪可以減少墊塊與模板接觸面積，避免梁板外面出現(xiàn)墊塊與混凝土顏色一致。⑤空心板應用自動鑿毛機設(shè)備，機型小操作靈活，根據(jù)空心板立面高度不同具有可以升降調(diào)節(jié)功能，且節(jié)約人工成本，提高了鑿毛質(zhì)量。⑥應用波紋管定位架，簡化了操作程序，提高了預應力筋定位精度。⑦應用節(jié)水能量保濕養(yǎng)生膜，在梁板養(yǎng)護期間只需澆一次水就可使混凝土表面保持濕潤，減少了人工養(yǎng)護工作量和用水量，同時保證了混凝土養(yǎng)護質(zhì)量。⑧ （五分、六分 周宏宇 趙磊）應用樁基成孔探測儀，提高測量精度，有效保證樁基質(zhì)量。項目部始終將施工安全質(zhì)量放在第一位，深入挖掘施工亮點，全面提升施工質(zhì)量。
同時，項目部設(shè)置安全體驗區(qū)，建設(shè) VR安全體驗館與安全教育培訓體驗中心，加強安全防護用品與急救用品的使用方法、安全警示標識學習培訓，讓受培訓人員在學習安全知識、安全技能、規(guī)章制度的同時，身臨其境感受安全事故帶來的可怕后果，提升主動安全意識。
眾志成城 助力泉城交通蝶變升級
濟南市政府 2018 年度工作報告提出，濟南將在原來“兩環(huán)十二射”基礎(chǔ)上構(gòu)筑“三環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)。其中，“三環(huán)”就是在現(xiàn)有繞城高速外圍規(guī)劃形成高速公路環(huán)線。
2020 年 11 月 26 日，大東環(huán)建成通車，濟南正式進入三環(huán)時代。2020 年 6 月 23 日，大西環(huán)正式開工建設(shè)，2021 年 5 月 28 日，大北環(huán)建設(shè)正式啟動。濟南“三環(huán)時代”夢想逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。
筑夢路上，濟南城建以精細化、快速化、人性化施工理念，積極響應交通強國的號召，扛起工程建設(shè)的重任，助力泉城交通蝶變升級。400 多個日夜，800 多名建設(shè)者遠離市區(qū)和親人，在平凡的崗位揮灑換水、書寫不平凡的故事，以工匠精神默默值守、踐行工程人的責任擔當。如果把鋼筋混凝土比作音符，那么大西環(huán)建設(shè)者們就是打造經(jīng)典的“音樂家”，每道工序都是“音樂家”手中跳動的音符。每道工序施工提前策劃，每次施工質(zhì)量嚴格把控，每道驗收程序嚴格監(jiān)管，建設(shè)者們以一絲不茍、精益求精的工匠精神，雕刻樣板工程，打造“藝術(shù)精品”，耕耘不輟、拼搏不止。
下一步，集團大西環(huán)項目全體參建人員將再接再厲，奮勇當先，深耕細作，進一步強化工程進度、質(zhì)量、安全、文明施工管理和技術(shù)創(chuàng)新，以涓滴之力匯聚成推進工程建設(shè)的磅礴偉力，用創(chuàng)新的理念和盎然的姿態(tài)締造西環(huán)的精彩，確保項目按期高質(zhì)量通車，向省委省政府和全省人民交上一份滿意的答卷。
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